Faire du Togo une plateforme où les marchandises ne se contentent plus de transiter, mais contribuent pleinement à la création de richesses : telle est l’ambition portée par la deuxième édition de la Semaine de la Logistique et de la Supply Chain (SLSC 2026). Lancée ce 11 novembre au Palais des Congrès de Lomé par Michel Komlan Tindano, secrétaire général du ministère des Transports, du Désenclavement et des Pistes rurales, cette rencontre de trois jours entend donner un nouvel élan à la compétitivité du secteur. Placée sous le thème « Du hub logistique aux marchés : transformer les flux en valeur ajoutée », elle réunit les acteurs publics et privés autour d’un impératif : convertir les atouts logistiques du pays en retombées économiques concrètes. Six panels, cinq Master Classes et l’élaboration d’une Feuille de route 2026-2027 devraient baliser cette ambition.

Il ne suffit plus de faire circuler les marchandises ; encore faut-il faire fructifier leur passage. C’est toute l’ambition de cette deuxième édition, articulée autour du thème : « Du hub logistique aux marchés : transformer les flux en valeur ajoutée ». Un choix qui traduit la volonté de faire de la position géographique et des infrastructures togolaises de véritables leviers de transformation économique.

Pour Michel Komlan Tindano, l’enjeu est désormais de « dépasser la simple fonction de transit pour faire de la logistique un véritable instrument de création de richesses, de transformation économique et de développement durable ».

Un an après une première édition consacrée au diagnostic des difficultés du secteur et à l’identification des solutions, la SLSC 2026 entend privilégier l’action. Chaque session devra déboucher sur des recommandations précises, assorties de responsabilités institutionnelles et d’échéances. Elles seront compilées dans une Feuille de route 2026-2027, dont l’adoption est prévue le 13 novembre lors de la Nuit des Logisticiens.

Le Togo dispose d’atouts considérables pour consolider son statut de hub logistique en Afrique de l’Ouest. Le Port autonome de Lomé, présenté comme le port à conteneurs le plus profond de la sous-région, l’Aéroport international Gnassingbé Eyadéma et la Plateforme industrielle d’Adétikopé (PIA), qui s’étend sur 410 hectares, constituent les principaux piliers de cette ambition.

À ces infrastructures s’ajoutent les corridors routiers reliant Lomé aux pays de l’hinterland, notamment le Burkina Faso, le Niger et le Mali. Le corridor économique Lomé-Ouagadougou-Niamey, la liaison ferroviaire envisagée entre le port et la PIA dans le cadre du Programme d’Amélioration des Services Logistiques et de Transport (PASLT), soutenu par la Banque mondiale, ainsi que le désenclavement des zones agricoles par les pistes rurales participent également à cette dynamique.

Toutefois, la performance d’un hub ne se résume pas à ses équipements ni aux volumes de marchandises qui y transitent. « La performance d’un hub logistique ne saurait être appréciée uniquement à travers le volume des marchandises qui y transitent ou les capacités de ses infrastructures », a insisté Michel Komlan Tindano.

La véritable mesure du succès réside aussi dans la création d’emplois, le développement des entreprises locales, la transformation des produits, l’attraction des investissements et l’accroissement de la richesse nationale. D’où la nécessité de simplifier les procédures administratives, de dématérialiser les formalités, d’interconnecter les systèmes d’information, de renforcer la coordination des administrations et de valoriser les compétences humaines.

En somme, il ne s’agit plus seulement de faire passer les marchandises, mais de faire en sorte que leur passage profite davantage à l’économie nationale.

La présence du Mali comme pays invité d’honneur confère à cette édition une dimension régionale affirmée. Elle témoigne de l’importance des relations entre le Togo et les pays de l’hinterland, dont les échanges commerciaux dépendent largement de la qualité des infrastructures et des services logistiques.

Dans le contexte de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), la fluidité des corridors et la compétitivité des chaînes d’approvisionnement constituent des facteurs déterminants pour dynamiser le commerce intra-africain.

Le Togo entend ainsi poursuivre ses efforts afin d’offrir à ses partenaires régionaux des services fiables et compétitifs, tout en consolidant la coopération entre pays côtiers et États de l’hinterland.

Pour Kwami Dzidula Dominique Nyazozo, président de l’Association Togolaise pour la Logistique (ATLOG), la SLSC se veut à la fois « la vitrine de tout ce que les autorités réalisent dans le secteur de la logistique et de la supply chain » et un cadre de concertation destiné à identifier les améliorations nécessaires et à formuler des propositions aux décideurs.

Si le Togo dispose déjà des principaux attributs d’un hub logistique, estime-t-il, le défi consiste désormais à renforcer sa connexion aux marchés intérieurs et extérieurs.

La programmation de cette édition s’annonce particulièrement riche : deux conférences inaugurales sur les connectivités maritime et aérienne, six panels, trois Master Classes professionnelles consacrées notamment à la digitalisation douanière, à l’accès aux marchés internationaux et au règlement européen sur la déforestation (EUDR), applicable à compter du 30 décembre 2026.

La SLSC Academy proposera également trois Master Classes aux étudiants et jeunes diplômés. Une visite de la PIA, le lancement du Baromètre de la Valeur Logistique et la remise des attestations à la cohorte pilote du Programme d’Excellence Logistique (PEL 2026) complètent le programme.

La principale attente demeure l’adoption de la Feuille de route 2026-2027. Celle-ci devra donner une traduction concrète aux réflexions engagées, à travers des recommandations réalistes, des responsabilités clairement définies et des échéances de mise en œuvre.

La conférence inaugurale de Bilakimwé FEOU, Directeur du développement du secteur privé, sur « La logistique et la supply chain, leviers de compétitivité du secteur privé togolais », a d’ailleurs donné le ton de ces trois journées consacrées à l’action.

En ouvrant officiellement les travaux, Michel Komlan Tindano a appelé à des recommandations « pertinentes, réalistes et opérationnelles ». Une exigence qui résume toute la portée de cette rencontre : faire de la logistique un moteur de compétitivité, d’industrialisation, de création de valeur ajoutée et d’intégration régionale.